Descrever em poucas linhas o que é o kart não é fácil. Temos de encontrar uma definição sintética, que representa o espírito, o primeiro degrau da estrutura do automobilismo.

Encontrado! “É a menor concentração de grandes emoções sobre quatro rodas.” Exagerado pode achar, mas não cremos.

Infelizmente o kart não goza de muito espaço nas principais páginas dos jornais desportivos, mas deu muitas amostras de sua importância na formação de grande nomes da Fórmula 1, e de categorias intermediárias.

No que parece ser o destino (não muito cruel) dos chamados pequenos desportivos, são, por vezes, não merecedores de elogios.

Mas ninguém tente sentar num kart, através de uma competição, treino ou simplesmente no lazer e não se fascinar pelas reacções rápidas e a sensação de velocidade ao extremo. Até os asmáticos esquecem de suas limitações e, se surpreendem pela capacidade deste pequeno veículo.

As dimensões são suficientes apenas para acomodar a parte mecânica, e o piloto ... Carenagens e protecções, esqueça! A falta de abrigo ao vento, a reduzida altura para o solo, gera um contacto mais directo com a pista e assim a sensação de adrenalina e velocidade é única dentro de todo desporto motorizado. Não há nada que se assemelhe mais as sensações do Fórmula 1 que o kart. A distribuição peso versus potência é uma das maiores existentes. São em média 30cv de força para um conjunto carro-piloto de 150 kgs! Seus motores 2 tempos de 125cc chegam aos impressionantes 18.000 giros o que gera uma aceleração de 0 a 100km/h em apenas 3 segundos!

E quanto a moldura, um quadro de tubos que durante décadas tem apoiado e caracteriza o veículo, que é ainda o principal elemento do kart: Sua simplicidade, que está a canalizar grandes esforços e que contêm os segredos mais ocultos, dos engenheiros responsáveis pela sua construção. Tentam extrair décimos de segundo sem grande modificação de sua estrutura.
Simplicidade construtiva, que não deve significar baixa tecnologia, na verdade, é a essência do kart, condições de oferecer uma elevada performance, especialmente quando comparado com os tortuoso e divertidos kartódromos espalhados pelo mundo, alguns com elevadas desorganizações de estrutura e segurança, outros com projectos semelhantes aos circuitos da Fórmula 1.

A partir dos pneus, compostos com elevado grau de tecnologia que busca a melhor performance com maior durabilidade possível, o kart se emoldura com sua estrutura de tubos a formar o chassis que liga-se ao motor, situado à direita do piloto, através de uma corrente encaixada na coroa junto ao eixo traseiro e ao pinhão de transmissão deste motor.

A característica, que identifica exclusivamente o kart é o eixo rígido traseiro conectado às rodas traseiras, onde se monta a estrutura de coroa. Este conjunto é montado ao motor através de uma corrente interligada à peça de transmissão do deste. Este conjunto transmissão magra, envolve um conjunto de directrizes muito específicas, onde os técnicos e pilotos tentam maiores performances no acerto da carburação.

Para evitar desequilíbrios, pode-se acertar as pressões dos pneus e chassis evitando ao máximo que o kart projecte-se ao longo das curvas em três rodas! O motor de pequena dimensão, está localizado na parte traseira direita, ao lado do piloto, que, na classe 100, ele pode fazer as alterações para o desenvolvimento do combustível, enquanto você estiver pilotando com a mão esquerda, intervindo com a mão direita, com um manípulo directo à carburação. Realmente difícil encontrar em outras disciplinas a motor um exercício de habilidade tão grande por parte do piloto, pois é impressionante preocupar-se com curvas, rectas, concorrentes a mais de 100km/h apenas com a mão esquerda, enquanto com a mão direita preocupa-se em acertar a mistura ar/combustível!!

O motor de kart é um clássico com um único ciclo de dois tempos, arrefecido a ar ou a água, com ou sem modificações, de acordo com as categorias, sem válvulas de escape com a ignição eléctrica ou antecipadamente a conduzir. O regulamento técnico impõe restrições bastante graves, privando o motor de kart a algumas soluções que, em outras áreas, poderiam ser originais e legais.

O corpo do kart é reduzido a algumas partes plásticas, o tamanho das que são estritamente regulamentados, tornando os modelos das várias empresas fabricantes diferenciados em função da coloração. As formas lembram um pequeno monolugar com uma aparência bastante agradável. Mas o kart não deve ser encarado como um veículo isolado, porque nesta condição parece desprovido de qualquer coisa, uma particular importância está a faltar... O piloto! Com o franciscano e simples assento ocupado pelo “motorista” completa o visual do veículo onde o condutor faz parte integrante, que permite aos espectadores observar os movimentos de braços e pernas de condução, uma rápida correcção do volante, virtuosismo, o talento em "definir trajectórias e lutar por vitórias.

Com experiência você pode entender o brilho de uma hélice, o estado de desenvolvimento e até mesmo conectar-se ao ajustamento dos chassis, o comportamento dos pneus, só ouvindo o som no auge de saída do escape. O kart, em seguida, concede, notas e não permanecerá bloqueada até a próxima travagem para a curva.

Manter uma estreita ligação com o preparador, entenderem-se em pista, é factor primordial para chegar às vitórias. E tudo está ali. Aos olhos de quem assiste, o espectáculo de condução, as disputas por milésimos de segundo, o aperfeiçoamento de jovens rapazes e raparigas que sonham em se tornar estrelas do desporto automóvel e que obrigatoriamente, passam pela escola mais importante do automobilismo.